Elegantly Designed & Comfortable Hybrid

2009年将推纯电动汽车

在F6下线仪式上，比亚迪董事长王传福表示，在巩固IT及电子零部件产业全球领先的基础上，着力打造比亚迪汽车的核心竞争力，比亚迪的目标是2015年，做到“中国第一”的汽车生产企业，2025年成为“全球第一”的汽车生产企业。

用"小电池"造大汽车
F6定价不会高

自比亚迪十分清醒地认识到中国消费者对高端市场产品和品牌的偏好，对F6的研发一直很谨慎，从造型、总体布置、动力匹配到整车定型，比亚迪反复比较、论证。

据王传福介绍，2004年在北京车展上的F6与今天的F6完全不一样，全新的F6是比亚迪汽车在高端车型领域的研发结晶，也是完全市场化的一个产物，这将是比亚迪汽车竞争中高级轿车市场的主要武器，并将竞争对手定为了刚刚上市的迈腾和月销量过万的凯美瑞。

数据显示，比亚迪5款车型中，最低端的2.0L手动经济型并没有配备安全性装置ABS+EBD、前排双安全气囊、座椅侧气囊和前排预紧式安全带。比亚迪销售总经理夏冶冰告诉记者，虽然比亚迪在品牌上不如合资品牌，但是合资品牌的高端配置比亚迪都会有。相比凯美瑞这种级别的中高级轿车，比亚迪F6的最大优势将会是低价格。

有业内人士认为，2.0L手动经济型这款车将是比亚迪打出低价格的王牌，价格会远远低于15万元的预计售价。

明年推出SUV
据比亚迪汽车产业办有关人士介绍，比亚迪汽车深圳现代化生产基地位于深圳龙岗坪山，生产基地建成后，比亚迪汽车将形成S、F、M全系列车型以及纯电动轿车的生产能力，在2010年初步达到年产20万辆轿车的能力。

王传福告诉记者，M系列是MPV，S系列是SUV。M系列将会先推M6，以后还推出M3，M3是家庭的系列。S系列将先推出S4，以后也会推出S3，S3的价格会比较便宜。比亚迪将在2008年、2009年推出S、M系列，在2008年、2009年的车展上将会看到M系列、S系列的样车。

另据王传福透露，随着品牌的提升，比亚迪会把最核心的电子技术、软件技术、通讯技术全部用在汽车上。明年比亚迪会有一个M3的项目，在这款车上将配备很多电子产品。以及配备8G的硬盘、GPS、感应门锁等。

电动车后年上市

王传福在比亚迪F6下线仪式上表示，比亚迪电动车将在2009年6月份在坪山基地上市，有200千瓦的动力，价格在15万元以内。

王传福告诉记者，比亚迪明年将推出一款混合动力车，后年推出一款名为E6的纯电动车。电动车将于2009年6月份在坪山基地上市，这款电动车充一次电可以走400公里，有200千瓦的动力，价格在15万元以内，百公里的能耗为15度电。

据了解，比亚迪拥有电池方面全球最新的技术，电池为比亚迪带来了大量的利润。王传福表示，目前，比亚迪已经具备了有防爆性能的铁电池量产的能力，并在不同的产品开始使用这个铁电池。目前比亚迪在上海制造铁电池，并准备移到深圳。

王传福说，比亚迪将同步发展西安的生产基地和深圳生产基地，西安将生产F3、F8，深圳将生产F6，还有混合动力车、纯电动车以及后续的主要车型。西安以后也要增加一些车型，深圳以电动、纯电动为主，以高档次为主。（



哈飞汽车深圳项目全面停顿，但位于深圳最东端的比亚迪汽车却开始迅速后来居上，成为深圳汽车的主角。上周三，比亚迪宣布全新的中高级车F6在深圳新落成的坪山基地下线，同时，比亚迪宣布将在坪山基地投下超过43亿元的资金，把坪山打造成为比亚迪集团的研发中心和制造中心。

据比亚迪汽车产业办有关人士介绍，比亚迪汽车深圳现代化生产基地位于龙岗坪山，占地面积180万平方米，相当于26个足球场的大小，预计总投资将达43亿元，是一个可容纳4万多名员工的巨型现代化汽车工业园。比亚迪集团总裁王传福表示，未来将在全国建立四个比亚迪产业园，其中深圳基地将成为比亚迪的研发和制造中心。

王传福表示，深圳生产基地建成后，比亚迪汽车将形成S、F、M全系列车型以及纯电动轿车的生产能力，在2010年初步达到年产20万辆轿车的能力。比亚迪汽车将利用所处独特的地理优势，实现集群化发展、单一供应商体系和信息高度共享为支撑的供应链及物流配送系统，建成精益生产、协调发展的产业集群。

比亚迪汽车的异军突起使得深圳汽车工业柳暗花明，从2003年开始，随着广州市在汽车产业的整体崛起，深圳也计划通过引进大型汽车项目来壮大几乎空白的汽车产业，深圳先后和雷诺汽车等多家外资公司商讨落户深圳的可能，但是后来在种种压力之下无奈放弃。

三年之前哈飞汽车深圳基地落成的时候，深圳市政府对于这个计划投资超过30亿元，占地面积超过2000亩的项目寄予厚望，深圳市政府还对哈飞所在的宝安区进行了周密的规划，确定观澜为深圳的汽车产业集聚基地，这里将形成深圳汽车整车生产、汽车电子、汽车零配件生产和展销一体化的完备的产业链。宝安区区长黄锦奎多次表示，宝安区还将积极发展汽车装配、零部件制造等基础工业项目。据悉，除哈飞外，国内知名的客车及客车底盘生产商中大汽车股份公司先后两期共42万平方米的工业用地基本确定，首期投资将为7亿元人民币，总投资将达到27亿元。但是哈飞项目的止步不前使得深圳市政府对于观澜汽车产业园的前景大打折扣。

著名分析师贾新光认为，深圳不具备整车生产配套能力，虽然在汽车电子方面有集群优势，但是在广义的零部件范畴，深圳不具有多大的优势。不过，一旦比亚迪汽车开始把生产和研发中心向深圳转移，深圳将会逐步形成以比亚迪为首的汽车产业群，同时，随着PSA项目的重新启动，加上深圳市关外已经形成的零部件产业链会逐步释放，深圳的汽车工业也许会逐步找到适合自己发展的思路。